Блог

Oct 21, 2023

Bell Touts 525 Супер

Bell закладывает основу для возможной сертификации своей модели 525.

Компания Bell закладывает основу для возможной сертификации своего сверхсреднего двухместного вертолета Model 525 позднее в этом году, активно продавая его потенциальным потребителям морских энергетических ресурсов Северного моря в рамках продолжающегося проникновения на европейский рынок гражданских вертолетов.

Дочерняя компания Textron Aviation (стенд T26) анонсировала самолет 525 с электронным управлением в 2012 году и впервые совершила его полет в 2015 году. год, а конкуренция за внутренние ресурсы, поскольку Bell реализовала прибыльные оборонные программы, замедлила разработку и испытания. Но теперь руководители Bell убеждены, что звезды сошлись, чтобы дать 525 возможность стать крупным игроком на восстанавливающемся оффшорном нефтяном участке, возрождение которого предсказывают операторы вертолетов.

«Укрепление фундаментальных показателей на рынке морской нефти и газа подтверждает наше мнение о том, что мы находимся на ранних этапах многолетнего цикла роста», - заявил недавно фондовым аналитикам Кристофер Брэдшоу, генеральный директор компании по обслуживанию морских вертолетов Bristow Group. Он добавил, что сторонние аналитики поддерживают «перспективы значительного увеличения расходов на добычу нефти и газа в течение следующих нескольких лет и сокращения рынка морского оборудования, включая вертолеты».

Максимальная взлетная масса 20 500 фунтов (предварительная) 525 серьезно бросает вызов возможностям тяжелых вертолетов, традиционно используемых для энергетической поддержки Северного моря, а именно Airbus H225 и Sikorsky S-92A. H225 потерял популярность после серии катастроф со смертельным исходом в период с 2009 по 2016 год, что побудило по крайней мере один оффшорный профсоюз Северного моря пригрозить забастовкой, если вертолет продолжит выполнять там пассажирские рейсы. Между тем, производство S-92A находится на сверхнизких темпах, цепочка поставок существующих самолетов продолжает демонстрировать признаки напряжения, а потенциальные клиенты бросают тень на перспективы обновленной модели, в основном из-за ценовых соображений.

В то время как суперсредние самолеты, такие как Leonardo AW189 и Airbus H175, могут частично компенсировать слабину, руководители Bell подчеркивают, что ни один из них не предлагает таких передовых технологий и запасов безопасности, как 525.

Об этом сообщил представитель BellАЙНчто длительная разработка 525-го «стоила ожидания» и что этот самолет «изменит нефтегазовую отрасль» благодаря «технологии дистанционного управления в сочетании с архитектурой системы привода 525-го», которая «изменит правила игры». В проекте Bell были удалены все высокоскоростные приводы из редуктора несущего винта и помещены в независимые и резервные редукторы и редукторы приводов вспомогательных агрегатов, что упростило редуктор несущего винта и свело к минимуму виды отказов.

Эта конструкция позволила Bell соответствовать самым последним и более строгим правилам EASA по характеристикам работы всухую». и живучесть.

В прошлом году компания Bell приступила к участию в известных летных испытаниях по обледенению в Маркетте, штат Мичиган, с намерением включить эту возможность в первоначальный сертификат типа, а не добавлять ее в будущем.

В 2022 году Bell дебютировала как первый крупный производитель вертолетов, принявший участие в конференции Offshore North Sea. Годом ранее компания открыла Центр Bell 525 Experience Center в аэропорту Ставангера в Норвегии.

Для создания объекта производитель винтокрылых машин заключил партнерские отношения со своим региональным независимым представителем, норвежской авиационной и оборонной группой. Он расположен внутри ангара, где выставлен макет Bell 525 с интерактивными рабочими станциями, где потенциальные клиенты могут узнать больше о вертолете. Белл заявил, что электродистанционный вертолет 525 будет потреблять на 30 процентов меньше топлива, чем тяжелые вертолеты, которые в настоящее время обслуживают этот регион.

В 2020 году Bell объявила о соглашении о сотрудничестве с норвежским нефтегазовым оператором Wintershall Dea Norge, направленном на повышение безопасности эксплуатации вертолетов в Северном море. Bell заявила, что ее сотрудничество с Wintershall помогло ей разработать новый стандарт деятельности для нефтегазовой отрасли в Северном море.